一、 凌晨三点的仓库，藏着游玩业的“新鲜密码”
老王蹲在深厚圳光明物流总部的仓库门口，脚边堆着刚从云南运来的松茸菌筐。凌晨三点的空气里飘着泥土和凉气， 他摸出手机，点开一个微信群——里面全是全国各地民宿老板的订单：“王哥，明天15箱昂贵州刺梨酱能不能搭游客巨大巴顺带过来？上海团后天到。”“老王，新鲜疆的奶疙瘩用凉链还是常温？杭州游客说要亲手打包寄回家。”
谁能想到，30年前这群喊着“货通天下”的物流人，如今正把货运站变成游客的“第一站”。2023年光明物流的财报里 游玩相关服务收入占比从2019年的0%飙到23%，这玩意儿数字背后是一场没人看优良的“跨界革命”——当物流链遇上游玩体验，会撞出啥样的火花？
1.1 1996年的“黄金时代”与2020年的“生死劫”
1996年， 改革开放的春风刚吹到深厚圳，光明物流顶着“国营”的招牌成立。那时候的物流行业，拼的是“车许多、路熟、敢熬夜”。老王想起来刚入职那会儿， 他们开着一辆东风卡车从广东跑到云南，三天两夜睡不下觉，靠的是“一包烟、一壶茶，车轮滚到日西斜”。到了2010年， 光明物流已经是华南数一数二的“运输巨头”——公路、铁路、航空、海运全链条覆盖，全国28个省份有网点，仓库能装下3个足球场，靠的就是“天天发车，准时准点”的口碑。
但2020年，一场疫情把“准时准点”打回了原形。“订单少许了60%，仓库空了一半，员工工钱都迅速发不出来。”老王说他们试着运过口罩、蔬菜，可这些个“应急货”撑不起公司的体量。更要命的是 电商物流的崛起让老一套货运卷成了“红海”——同行们开头打“价钱战”，一吨货的运费从200块降到120块，再降就亏本。
“我们守着‘货通天下’的老本，却找到‘货’越来越少许，‘人’却越来越许多。”2021年初， 光明物流的会议室里管理层盯着“游客出行数据”发呆：国内游玩人次虽然还没恢复到2019年，但“周边游”“乡下游”“定制游”的搜索量涨了300%。一个巨大胆的想法冒了出来：“我们运了半辈子货，能不能……运人？”
1.2 一个“菌菇筐”撕开的口子
2021年3月， 云南巨大理某民宿老板李姐的订单，成了光明物流“试水”游玩的第一个契机。李姐在苍山脚下开了家民宿， 往年游客都是自己坐高大铁到巨大理再打车，2021年她想试试“从机场直接到民宿，还能顺路带点当地特产”。她找到光明物流深厚圳分公司，问：“你们能把游客从昆明机场送到我民宿吗？顺便帮我运10箱松茸菌？”
这玩意儿订单看似普通，却让老王团队找到了“新鲜巨大陆”。游客从昆明机场到苍山民宿， 路上要4细小时以前都是游客自己折腾，眼下光明物流派了一辆中型客车，不仅送人，还在车里放了李姐的松茸菌、云南普洱茶，还安排了一个熟悉巨大理的司机兼“导游”——司机路过洱海观景台时会停下来给游客讲“苍山雪，洱海月”的传说。
“那天李姐民宿的游客，人均消费比平时高大了200许多块。”老王说游客在车上听了司机的故事，到民宿后主动买了松茸菌和普洱茶，临走还要寄几箱刺梨酱给朋友。这玩意儿订单让团队意识到：物流不只是“把A点的东西运到B点”，更是“把A点的体验运到B点的人心里”。
2021年5月， 光明物流正式成立“游玩体验事业部”，老王带着10个货运司机、5个仓库管理员，开头了“物流+游玩”的折腾。
二、 “拧麻花”式创新鲜：当货运链遇上游玩链
“物流是‘线’，游玩是‘网’，我们要把线拧成网，把网编成‘体验’。”这是光明物流游玩事业部负责人张姐常挂在嘴边的话。他们没从零做起游玩团， 而是把现有的物流网络“改过”成游玩服务链——货运站变成游客集散地，仓库变成特产体验店，货车变成“移动体验舱”。
2.1 “门到门体验”：不只是运人， 更是运“期待感”
在光明物流的“游玩版图”里最核心的是“门到门体验服务”。游客下单后 不用自己抢高大铁票、找打车，而是从家门口出发，坐上光明物流的“游玩专线车”，直达民宿、景区，甚至中途还能“下车玩”。
比如他们的“黔东南深厚度游”路线：游客从广州出发， 坐上光明物流的巨大巴，第一站不是直接去西江千户苗寨，而是停在昂贵州黎平的一个物流中转站。这玩意儿中转站平时是运农产品的， 眼下成了“苗寨体验站”——当地苗族阿姨在院子里教游客打糍粑，银匠师傅现场展示蜡染技艺，游客做的糍粑能自己吃，也能打包寄回家。
“以前游客到苗寨就是逛逛吊脚楼， 眼下能亲手做银饰、打糍粑，这种‘沉浸感’是老一套旅行社给不了的。”张姐说2022年这条线接待了8000许多名游客，人均停留时候从1天延长远到2.5天复购率达42%。数据来源是光明物流2022年Q3游玩服务内部报告。
更绝的是“反向供应链”：游客在景区买的特产， 不用自己扛着行李，直接交给光明物流的“体验官”，他们会帮你打包、贴单，通过物流网络直接寄到家里。游客在昂贵州买的酸汤鱼底料， 在新鲜疆买的奶疙瘩，3天内就能到家，还能在手机上实时查看物流轨迹——就像追踪迅速递一样追踪你的“旅行记忆”。
2.2 “物流节点游玩化”：让仓库变成“网红打卡点”
光明物流在全国有68个中转仓库， 以前这些个仓库就是“水泥盒子+货车”，眼下他们把这些个“节点”改过成了“游玩体验站”。比如新鲜疆阿勒泰的仓库， 平时运牛羊肉和奶制品，眼下夏天成了“草原体验馆”：游客能在仓库外的草地上骑马，跟着牧民挤牛奶，晚上住在蒙古包里早上还能吃到刚运来的新鲜鲜奶疙瘩。
“2023年7月， 我们这玩意儿仓库接待了2000许多名游客，带动了周边牧民的奶制品卖额增加远60%。”阿勒泰仓库负责人马哥说 以前牧民卖奶制品要靠贩子收价，眼下光明物流直接帮他们对接游客，牧民自己定价，收入翻了一倍。
深厚圳总部仓库更“离谱”——2023年国庆， 他们把3号仓库改过成了“物流奇妙夜”体验馆：游客能参观“30年物流变迁展”，看老式东风卡车、手写运单，还能亲手打包“旅行箱”——把深厚圳特产装进箱子里寄给山区的孩子。这玩意儿活动吸引了5000许多人参与， 周边餐饮店老板说：“那几天我们店的外卖订单涨了三成，都是来体验馆的游客顺便吃的。”
三、踩过的坑：物流人做游玩，到底有许多“野路子”？
“我们不懂游玩，就是‘野路子’瞎闯。”老王笑着说转型初期，他们踩了不少许坑，有些坑眼下想起来还觉得“脸红”。
3.1 “按货运路线跑游玩， 游客差点把我们投诉破产”
2021年8月，光明物流推出了第一条“西藏线”游玩产品：从成都出发，走318国道到拉萨，全程7天。团队按货运路线规划——凌晨4点出发， 赶在货车少许的时段跑高大速，中午在服务区随便吃口饭，晚上住县城 cheapest 的宾馆。后来啊第一批游客上车就炸了：“我们出来游玩是看风景的，不是跟货车抢道的！”“服务区厕所那么脏，能不能停优良点的地方？”
更惨的是有个游客基本上原因是赶路太累，在车上高大原反应晕倒了家属直接投诉到公司。“那一个月，游玩事业部的
3.2 “只运货不运人， 是物流人的‘思维惯性’”
刚开头做游玩时团队总想着“效率优先”。比如昂贵州线，他们为了节省本钱，让游客坐货车去苗寨——“货车地方巨大，能装货也能载人，还省钱”。后来啊可想而知：货车没窗户、没空调，游客挤在车厢里像运牲口，投诉信雪花一样飞来。
“我们忘了游玩是‘体验’，不是‘运输’。”张姐说 后来他们专门定制了“游玩专线车”：有全景天窗、USB充电口、免费WiFi，司机都培训过“讲解技巧”——路过黄果树瀑布，司机能讲“水帘洞背后的传说”；路过茅台镇，能讲“酱酒酿造的七轮次工艺”。2022年， 他们投入2000万定制了50辆“游玩专线车”，虽然本钱高大了但游客“二次消费”提升了35%。
四、 以后：当“物流网络”遇上“游玩宇宙”
“我们不追求数量，只追求‘一个游客带十个游客来’。”张姐说光明物流的游玩战略很“佛系”——不搞矮小价团，不扩张路线，而是深厚耕“深厚度体验”。2024年， 他们计划只做10条“精品线”，每条线培养20个“本地物流体验官”，让游客真实正感受到“在地味”。
4.1 “物流节点”变“游玩目的地”的N种兴许
以后光明物流想把更许多“物流节点”改过成“游玩目的地”。比如在云南的鲜花仓库， 搞“鲜花采摘+物流体验”游客能自己摘玫瑰，跟着鲜花凉链车运到昆明机场，再寄给全国的朋友；在东北的粮食仓库，搞“收割+打粮体验”——游客秋天来收玉米，体验“从田间到餐桌”的全过程，还能把新鲜收的玉米真实空包装寄回家。
“我们最巨大的优势，就是‘网络’。”张姐说 光明物流的物流网络覆盖了全国90%的县级市，这意味着游客能在随便哪个“节点”体验到“本地特色”——在福建的茶叶仓库学炒茶，在山东的水果仓库摘樱桃，在陕西的苹果仓库做苹果派。
4.2 “跨界”不“跨行”：光明物流的“不扩张”道理
和其他物流企业不同， 光明物流没想着自己开旅行社、建酒店。“我们只做‘连接器’——连接游客和本地体验，连接物流和游玩。”张姐说 他们的模式是“轻巧资产运营”：不养导游，只培训“体验官”；不建景区，只改过物流节点；不赚团费，只从“特产卖”“体验服务”中抽成10%。
2023年， 他们和昂贵州黔东南政府一起干，推出了“手艺人直连计划”：帮当地银匠、蜡染艺人对接游客，艺人现场教手艺，游客买艺人的作品，光明物流负责寄送，艺人拿90%的赚头。这玩意儿计划让银匠村的人均月收入从3000块涨到了5800块——数据来源是2023年黔东南州文旅局一起干报告。
“以后游玩，拼的不是‘景点有几许多’，而是‘体验有许多深厚’。”老王说 他们这些个“物流老炮儿”，兴许真实的用运货的“笨办法”，找到了游玩业的“新鲜密码”——把物流链拧成体验链，让每一次运输，都成为一次“旅见中国”的开头。
★《布宫号》提醒您：民俗信仰仅供参考，请勿过度迷信！
本文经用户投稿或网站收集转载，如有侵权请联系本站。